那麼通過(guò)吸入管路中的(de)節流可以節省(sheng)一些功率。由于(yu)出口節流會引(yin)起液體過熱或(huò)汽化,噴氣發動(dòng)機燃油渣漿泵(bèng)常采用進口節(jiē)流。在小流量下(xia),這些泵的葉輪(lun)僅部分充滿液(yè)體。因此,當出口(kǒu)節流時,輸入功(gong)率和溫升約為(wei)葉輪全運行位(wèi)置的1/30的凝結水(shuǐ)泵的流量通常(cháng)由浸沒深⚽度控(kòng)制,相當于入口(kǒu)節流🏃♂️。這種特殊(shu)的設計可以将(jiāng)這些泵的氣蝕(shi)損壞降低到微(wēi)不足♉道的程度(du),但能量水平也(ye)🌈變得相當低。
3、調(diao)節旁路調節
全(quan)部或部分流量(liàng)可以從渣漿泵(beng)的排放管道分(fèn)流☔,并通過旁通(tōng)管引至泵的吸(xi)入口或其它合(hé)适的點。一個或(huo)多個流量孔闆(pan)和合适的控制(zhì)閥可以安裝☀️在(zài)旁路中。計量旁(páng)路通常用來👅減(jiǎn)少鍋爐給水泵(bèng)的流量,主要是(shi)為了防止過熱(rè)。如果旁通螺🚶旋(xuan)槳泵的多餘流(liu)量被用來代替(tì)出⛱️口節流閥,則(ze)可以節省相當(dang)大的功率。
4、流量(liàng)調節的速度調(diào)節
用這種方法(fǎ)調節流量時,所(suo)需功率可降低(di),并可消⛹🏻♀️除流🏃🏻量(liang)調節過程中的(de)過熱現象。汽輪(lún)機和内燃機可(kě)以🛀很容易地💁适(shi)應速度調節,隻(zhī)需很少的額外(wai)費🈲用。各種機械(xiè)、磁力、液壓傳動(dòng)裝置以及DC和交(jiāo)流變速🌂電機都(dou)可以用來調節(jie)速度。通常變速(su)電機過于昂貴(guì),隻有在特💯殊情(qing)況下經🌈過經濟(ji)研究證明值得(dé)時,才能采用可(kě)✍️調葉片調節。在(zai)研究了安裝在(zai)葉輪前的可調(diào)導⚽葉後,發現這(zhè)種方法在比轉(zhuan)速為5700(2.086)時對泵的(de)調節是有效的(de)。葉✊片可以産生(shēng)正向預旋,從而(er)降低壓頭、流量(liang)和效率。但是隻(zhi)有通過葉片才(cái)能獲得相對較(jiao)小的調節效果(guǒ)。在壓頭不變、效(xiào)率損失相對較(jiào)小的情況下,可(kě)以獲得較大的(de)流量變化範圍(wei)。
5、流量調節補氣(qì)
向渣漿泵吸入(ru)口供氣也是調(diào)節流量的一種(zhǒng)方法,相對于出(chu)口節流可以節(jiē)省一些功率。一(yi)般來說,輸送的(de)液體中不希望(wang)有空氣,空氣過(guò)多總有使泵失(shī)去填充壓頭的(de)危險,所以除少(shǎo)✨數場合外,這種(zhong)方法在實踐中(zhōng)很少使用。
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